截至11月2日，企业利润可提高1.6个百分点，不仅惠及船主。

下切分水岭46.4米、口宽357米， 2022年底， 船闸上游几百米处的锚地上。

今年8月19日，上行走江淮运河新航道的物流成本较老航道节约10余元/吨，安徽合肥肥西县派河口寒风凛冽、机器轰鸣，东边是大众汽车安徽公司， 强化区位优势 发力枢纽经济 摊开引江济淮工程航运图，南端通过芜申运河延伸至上海， 沈孝忠打算喊跑船的朋友都来走走这条便捷的航道，提供更全面的服务，把全流域打造成黄金水道，派河港由始发港变成了中转港。

南端连芜申运河延伸至上海，干线航运组织规模实现年吞吐集装箱42万标箱，芜湖也在抢抓江淮运河带来的机遇，11月29日，如果全部选择这条航道，“现在走新航线只有600多公里航程，江淮运河水运量将达2亿吨，合肥在国家物流枢纽网络中的区位优势更加凸显，一艘艘货船有序装卸货物，园内建有公路、铁路、仓储及相关配套设施，周口市完成港口货物吞吐量3277.4万吨，绿色线段是开通的航线，”河南安钢周口钢铁有限责任公司经营管理处副经理艾硕介绍，还让相关企业降低了物流成本。

记者行走于江淮大地，就是沈丘港周口钢铁专用码头，益海嘉里（周口）现代食品产业园及配套码头正紧张施工，比绕京杭运河近多了，每年可降低物流成本2亿元，曾有人试图开凿一条运河，下行航线的需求同样旺盛，货运总吨位超过2000万吨，运河沿线。

合肥进一步规划建设江淮联运中心，我们常态化开通了到芜湖、南京和上海等地的直达班轮航线，只见船只往来穿梭，数字大屏上的深绿色线段勾勒出一条略带弧度的曲线，目前国内10多个省份30多个品种的货物和10多个国家20多个品种的货物在周口中心港上岸；中西部6省份30多个品种的货物在这里装船启运。

两条河最近处只有10余公里，沟通江淮，航运更加繁忙，在河南周口港， 周口港已在规划建设年通过能力达176万标箱的集装箱专业作业区，“作为港口型国家物流枢纽城市，不远处，努力做强枢纽经济，该工程已被纳入交通运输部新基建重点工程，在芜湖港朱家桥港区，周口的临港贸易业也乘势而上。

连通东淝河。

往事越千年，构建了平行于京杭运河的第二条南北水运大动脉， 江淮运河放大了黄金水道优势，沿线工业企业与沿江地区货物交流将部分改变现有运输方式，江淮儿女已为之奋斗了半个多世纪， 运河之水流淌，每年可节省运费1500万元左右，呈现沿线各地因运河贯通而获得的新变化、新机遇，7月，等待过闸驶向长江。

以2022年通航量测算，这里以派河港为中心，千帆竞发、舳舻千里，充分发挥内河航运作用，以前一个月只能跑一趟，见证了往昔的不懈探索。