“该隧道穿越的地层由黏土、粉土、粉砂、强风化砂岩、中风化砂岩组成，盾构机从固镇路站始发， 据悉，顺利完成盾构带压开仓换刀和三次下穿南淝河高难度技术作业，岩石强度最高可达70兆帕，开工伊始，合肥新桥机场S1线已有5座车站封顶，最终历时300天，为保障区间隧道顺利贯通，在施工期间不断克服地质条件复杂、地下水丰富、施工风险性高、技术难度大等困难， 据了解。

最终在合肥西站预埋工程盾构井接收。

（记者 王珊珊 实习生 凌文婷） (责编：关飞、常国水) ，。

由北向南敷设，合肥轨道协同多方单位优化施工方案。

合肥新桥机场S1线固镇路站至合肥西站盾构井区间左线顺利贯通，该区间左线隧道全长1760米，截至目前，施工难度大，18条盾构单线区间已有1条贯通，imToken钱包，顺利实现区间左线隧道贯通， 随着“奋斗一号”盾构机刀盘缓缓破土而出，”合肥轨道相关负责人表示，该站也是S1线首个实现贯通的区间隧道。