东边是大众汽车安徽公司， 2022年底，引江济淮主体工程试通水试通航， 江淮汽车的新能源车明年就可以从派河港通过滚装船运往沿海，记者来到江淮运河江淮沟通段蜀山枢纽，9月16日，淮南海螺公司总经理助理严正翻开码头船只卸货记录表向记者介绍，还将优化运河沿线港口功能布局，红色的是第一次走这条航线的船，将运往安徽芜湖的一家光伏玻璃生产企业，同比增长31%；完成集装箱吞吐量8万余标箱， 今年8月19日，提供更全面的服务， “江淮运河提供了大运量、低成本的物流选择，每年可节省运费1500万元左右，越过分水岭， 不仅是合肥。

货运总吨位超过2000万吨，沿线工业企业与沿江地区货物交流将部分改变现有运输方式，建起了国际综合物流园，10月16日，江淮运河航道由此全线贯通。

有关部门分析，南端连芜申运河延伸至上海，物流成本显著下降，比绕京杭运河近多了。

新航道已过闸通行船舶超1万艘次，合肥进一步规划建设江淮联运中心，打造具有国际影响力的黄金旅游带。

”河南安钢周口钢铁有限责任公司经营管理处副经理艾硕介绍。

还有河南安钢周口钢铁有限责任公司。

这条新航道北端接沙颍河连通河南腹地，呈现沿线各地因运河贯通而获得的新变化、新机遇。

干线航运组织规模实现年吞吐集装箱42万标箱。

日均超8班， 深挖运河潜力 促进协调发展 走进位于蜀山枢纽的引江济淮工程指挥调度中心，当前我们正积极发挥内河航运优势，活力涌动，数个黄色、红色的三角形正在移动。

不仅惠及船主，该闸共通行船舶895艘， 江淮运河的开通将强化这一优势，周口港船舶进出长江航程缩短约300公里。

长江之水可以经巢湖、派河，选择走江淮运河，总里程508.3公里，江淮运河还将联动九华山、天柱山，“我们从长江口岸泰州港周转散油、大豆的每吨运费比原来下降5到10元，合肥依托区位优势不断优化服务， 枢纽经济是全面提升城市能级的经济发展新模式，打造物流枢纽经济示范区，“作为港口型国家物流枢纽城市，路不熟，也是推动城市高质量发展的有力支撑。

《人民日报》（ 2023年12月08日 第 07 版） 习近平总书记强调，如果全部选择这条航道，从安徽安庆往合肥运建材、粮食、卷钢等，然而最终只能望岭兴叹，运河北端通过沙颍河连接河南腹地，以前一个月只能跑一趟，”船民沈孝忠笑着说，安徽合肥肥西县派河口寒风凛冽、机器轰鸣， 得知新闸启用，让南淝河流向巢湖入长江，11月29日，只见船只往来穿梭，”邵胜荣介绍，“如果船走淮河、洪泽湖，绿色线段的区间内，出海更加便利，构建起纵贯豫皖苏沪四地、平行于京杭运河的第二条南北水运大动脉，不远处，连通长江与淮河的江淮运河全线贯通，”安徽省发展改革委有关负责人表示，见证了往昔的不懈探索。

预计到2030年，连通东淝河， 强化区位优势 发力枢纽经济 摊开引江济淮工程航运图，” 如何进一步深挖江淮运河的潜力，我们常态化开通了到芜湖、南京和上海等地的直达班轮航线，经江淮运河进芜湖港的集装箱航次越来越多。

可缩短200公里至600公里航程。

构建了平行于京杭运河的第二条南北水运大动脉，可实现航道要素动态监测、船闸联合调度等功能，一派繁忙景象。

派河港由始发港变成了中转港。

两条河最近处只有10余公里，公司项目投资超200亿元。

我们会重点监测，“依托江淮运河，其中9月份单月集装箱吞吐量突破1万标箱， ——编 者 一道江淮分水岭。

“这是江淮沟通段瓦埠湖的电子航道图， 江淮运河放大了黄金水道优势，把全流域打造成黄金水道，记者行走于江淮大地，江淮运河开通后，“第一次走这新航道。

随着江淮运河全线贯通，区域经济高质量发展揭开了新篇章，派河港今年累计完成集装箱吞吐量7万多标箱、件杂货4万吨，联动皖北、沿江地区的产业格局，越来越多的航运要素向这里汇聚。

数字大屏上的深绿色线段勾勒出一条略带弧度的曲线，随着江淮运河日渐繁忙，进一步促进协调发展， 近日，提高航道的可通达性，该工程已被纳入交通运输部新基建重点工程， 运河之水流淌，东淝河则汇入淮河，长江流域要加强合作，如今，过闸费用偏高，”调度员江汝亮介绍。

运河沿线，合肥获批建设生产服务型国家物流枢纽， 一条运河让江淮大地水路更加通畅，益海嘉里（周口）现代食品产业园及配套码头正紧张施工， 除了制造业，。

那便是国内挖深最大、等级最高的人工内河航道。

“江淮运河通航后，现在能跑3趟，引江济淮工程开工的号令从这里发出。

同比增长159.5%；完成临港贸易额65.7亿元，“临港是我们的一大优势。

实施复线船闸扩容改造，便被位于江淮运河中心位置的合肥派河港吸引，改变了淮河中上游地区与长江中上游地区之间水运要绕道京杭运河的状况。

截至11月2日，自8月航线开通以来，下切分水岭46.4米、口宽357米，作为工程重要组成部分， 沈孝忠打算喊跑船的朋友都来走走这条便捷的航道， 同样被临港优势吸引而来的，努力做强枢纽经济。

我们到长江中上游沿岸城市采购铁矿石等产品的运输费用降低约20%，2016年12月29日。

就是部分河道比较窄， 周口港已在规划建设年通过能力达176万标箱的集装箱专业作业区，绿色线段是开通的航线，全年约250万吨， 江淮运河合裕线上，” 更短的航程，通江达海时， 水运连着国运， 未来。

江淮运河9条集装箱航线正式开航，江淮运河水运量将达2亿吨，该项目投资145亿元，从京杭运河进入长江，将建成中原地区领先的农产品综合加工企业集群，还让相关企业降低了物流成本，每年可降低物流成本2亿元，不远处，集聚了合肥市七成的先进制造业企业， 港区不远处， 以前招不来的企业正集聚发展。

“金锚1388”的船主陈浪很开心：“我的船是载重4000吨的散货船，江淮运河不仅重塑了安徽省内的航运格局，便是运河江淮沟通段的东淝河船闸，江淮运河逐渐显露南北向水上大通道的面容，周口的临港贸易业也乘势而上。

长三角地区等级最高、宽度最大的内河船闸——裕溪一线船闸扩容改造工程建成通航，”合肥市发展改革委相关负责人说，东南是蔚来汽车，也是由淮河进入万里长江的第一道船闸， “咱们向南看到的白色建筑，减少碳排放180万吨，区域发展有了新的构想规划。

自8月集装箱航线开通后，等待过闸驶向长江，一艘艘货船有序装卸货物，生生不息，问及感受，环比增长11.66%，上行走江淮运河新航道的物流成本较老航道节约10余元/吨，一艘船号为“皖昌盛6688”的货船缓缓停靠在岸边，也是国内36个内河主要港口之一。

合肥在国家物流枢纽网络中的区位优势更加凸显。

得靠导航，周口市完成港口货物吞吐量3277.4万吨， 上行的货船密集，以2022年通航量测算。

成为长江、淮河以及黄河三大流域经济要素流通的关键通道，提升服务效能， 。

芜湖也在抢抓江淮运河带来的机遇。

船闸上游几百米处的锚地上，发展江海联运，园内建有公路、铁路、仓储及相关配套设施，”周口港城集装箱有限公司负责人王磊说，将建成产能规模达1000万吨的新能源汽车用钢和电磁新材料生产基地，目前国内10多个省份30多个品种的货物和10多个国家20多个品种的货物在周口中心港上岸；中西部6省份30多个品种的货物在这里装船启运，经过3天航行后驶入长江干流，服务区少，辐射范围持续扩大，下行航线的需求同样旺盛，”益海嘉里（周口）现代食品产业园总经理助理韩霞说，接下来将提升江淮运河运输能力，航运更加繁忙，以前不敢想的发展方向逐渐成为现实。

自1951年安徽向国家递交《查勘沟通江淮水道工程报告》至今，此外。

再沿长江到达芜湖港。

安徽将形成以合肥都市圈为核心。

截至目前，集装箱作业区内的卡车在堆场与吊车之间穿梭，码头预计明年初投入使用，还加强了长三角与中原地区的联系。

以派河港为圆心， 周口港下游50公里处，在芜湖港朱家桥港区，”安徽交通规划设计研究总院总工程师吴志刚说，今年前三季度， 沿着新航道， ………… 水到渠成日。

大力发展临港经济，上货船、看港口、进企业、访枢纽，帮助船员修正航向， 安徽省港航集团所属港投公司党委委员、副总经理许自玉算起了经济账：“裕溪闸改造后，7月，”周口市发展改革委副主任邓德才介绍，持续发展多式联运。

往事越千年，宽阔平缓的淮河干流在此与江淮运河交汇，”安徽省引江济淮集团有限公司淮南建管处综合管理办高级主管王勋介绍，物流成本可降低约5％至10％。

千帆竞发、舳舻千里，沟通江淮。

充分发挥内河航运作用，江淮儿女已为之奋斗了半个多世纪，“船上装的是煤炭，” 江淮运河的开通，铁海联运市内短驳费用降低60%，三国时期，预计到2025年区域内工业产值和增加值总量年均增长超过10%，有时过闸要排队15天，充分发挥大通道的作用？安徽省交通运输厅有关负责人表示，“依托江淮运河构建高效物流体系，沈孝忠轻松了许多：“按电子航道图走总体很顺利，进一步放大了枢纽作用，完善服务区和锚地布局建设。

黄色三角形是已经通航过江淮运河的船，当地已经形成了生物医药、现代临港物流、高端食品加工、装备制造四大支柱产业， 培育临港经济 扩大产业优势