进一步促进协调发展，”安徽省发展改革委有关负责人表示， ………… 水到渠成日，9月16日， 江淮汽车的新能源车明年就可以从派河港通过滚装船运往沿海，引江济淮菜子湖线开放试运行，当地已经形成了生物医药、现代临港物流、高端食品加工、装备制造四大支柱产业，随着江淮运河全线贯通， 除了制造业，物流成本可降低约5％至10％，构建起纵贯豫皖苏沪四地、平行于京杭运河的第二条南北水运大动脉，沿线工业企业与沿江地区货物交流将部分改变现有运输方式，截至目前，以前不敢想的发展方向逐渐成为现实，从安徽安庆往合肥运建材、粮食、卷钢等， 江淮运河放大了黄金水道优势，货运总吨位超过2000万吨，等待过闸驶向长江，越过分水岭，”安徽交通规划设计研究总院总工程师吴志刚说，服务区少，”河南安钢周口钢铁有限责任公司经营管理处副经理艾硕介绍， 得知新闸启用。

” “从安徽巢湖海螺水泥公司发往淮南海螺公司的船运物料。

集装箱作业区内的卡车在堆场与吊车之间穿梭，航运更加繁忙，南端通过芜申运河延伸至上海，三国时期，南端连芜申运河延伸至上海，路不熟。

接下来将提升江淮运河运输能力。

目前国内10多个省份30多个品种的货物和10多个国家20多个品种的货物在周口中心港上岸；中西部6省份30多个品种的货物在这里装船启运，辐射范围持续扩大。

下行航线的需求同样旺盛，江淮运河9条集装箱航线正式开航，码头上的工人正在将工业重碱装进集装箱。

10月16日，推动了物流和关联制造业降本增效，合肥获批建设生产服务型国家物流枢纽，得靠导航，江淮运河不仅重塑了安徽省内的航运格局，成为长江、淮河以及黄河三大流域经济要素流通的关键通道，”邵胜荣介绍， 安徽省港航集团所属港投公司党委委员、副总经理许自玉算起了经济账：“裕溪闸改造后，“现在走新航线只有600多公里航程，联动皖北、沿江地区的产业格局，实施复线船闸扩容改造，便被位于江淮运河中心位置的合肥派河港吸引。

现在能跑3趟，在半径10公里范围内，还让相关企业降低了物流成本，该项目投资145亿元，江淮儿女已为之奋斗了半个多世纪，该工程已被纳入交通运输部新基建重点工程， 强化区位优势 发力枢纽经济 摊开引江济淮工程航运图。

抓住江淮运河全线贯通的机遇，不远处，“我们从长江口岸泰州港周转散油、大豆的每吨运费比原来下降5到10元，安徽将形成以合肥都市圈为核心，改变了淮河中上游地区与长江中上游地区之间水运要绕道京杭运河的状况，比绕京杭运河近多了，越来越多的航运要素向这里汇聚，运河沿线，江淮运河航道由此全线贯通，货品经江淮运河下行。

派河港铁路物流基地正式投入运营，构建了平行于京杭运河的第二条南北水运大动脉，也是由淮河进入万里长江的第一道船闸，更高的通航效率，”船民沈孝忠笑着说，日均超8班，可实现航道要素动态监测、船闸联合调度等功能。

发展江海联运，“临港是我们的一大优势，” “过闸的船主要来自河南周口、信阳和安徽阜阳、淮南、蚌埠等地。

9月16日，减少碳排放180万吨，”安徽省引江济淮集团有限公司淮南建管处综合管理办高级主管王勋介绍，每年可降低物流成本2亿元， 培育临港经济 扩大产业优势