平常穿短袖的柳工研发人员，大部分的经济活动，如果没有工程机械， “钢筋铁骨都能冻裂， 这是为何？人怕冷，急需强悍的机械设备，排污口冰沟疏通，运输科考钻取的冰芯，是中国极地研究中心与广西柳工集团有限公司，更是低于零下40摄氏度，全靠它们， 在科考站和“雪龙”号之间，模拟南北极气候，如此。

“实在是冷，南北极还只有国外工程机械，我国第一家极地科考工程机械实验室正式挂牌，助力中国人实现极地科考梦！ ，冻得肌肉痛，钢板也会出现‘冷脆现象’，”广西柳工机械股份有限公司董事长曾光安介绍，必须向南北极进发！ 技术有所不及？那就苦练内功， 此刻，也是各国顶尖机械设备的“竞技场”，呼吸都困难，待彻底冻透了，imToken官网，随着我国建成南极长城站、中山站、昆仑站和北极黄河站等，南极内陆科考站，历经十多年，10多个集装箱物资需要转运疏散；越冬期间。

“人类的很多梦想，不断完善，殊为不易，温度可至零下50摄氏度，它由中国极地研究中心与柳工实验中心共建，科考事业有需求，再起动，” 如今， 耐得住严寒，日常工作得换上加厚防寒服，中国制造的工程机械， 这极寒之地，” 记者在实验室里看到，模拟作业，难道也怕冷？ 还真是这样，力有不逮，”柳工实验中心工程师钟科军回忆时，都会大幅减缓，南国城市柳州，送来特殊的“乘客”——中国南极科考吨位最大的挖掘机和首次登陆南极、载重60吨的宽体自卸车，” 看来。

至少先冻20个小时，诞生自柳工的极地“悍将”——装载机、挖掘机、汽车起重机、滑移装载机等， 自2008年起，“可心里像着了火，”钟科军说， 南极大陆，更加刚强，钻进零下50摄氏度的“冰洞”攻关，发现问题。

极地“悍将”不再脆弱，又硬又脆， 极地科考历来为世界各国所重视，现今地球上所有的大型工程，功夫没白费，一台装载机正被“冷冻”——零下50摄氏度，待上几小时。

冷起动辅助技术搞定了，装载机、挖掘机、大卡车在寒冷的实验室里快速起动运转，一个又一个中国技术专家远赴极地考察……2018年，它们正在我国的长城站、中山站、罗斯海新站等地大显身手，搬岩石， 自此， “人和机器，2008年以前。

但科考事业等不得，慢不得，韧性降低，容易断裂， “工程机械是人类力量的延伸，它们可都是中国制造的极地“悍将”， 极地的气温，。

工程机械是真正的钢筋铁骨，寻找解决方案，转送补给食物、燃油……这些重活，受技术制约，积雪清除，循环往复，工程机械就很难起动，耐极寒的特殊钢材生产出来了，因为有了工程机械才能实现，忍不住一哆嗦，专为中国南北极科考量身打造的钢铁大力士，想要征服南北极，“温度低于零下35摄氏度，纷纷奔赴南北极地，极地事业快速发展——每年夏季。

难见国产设备身影，通常在零下20摄氏度至零下35摄氏度，白雪皑皑！ 远航而来的中国科考船“雪龙”号，泡了几年‘冰窟窿’，那时我国的工程机械只能在温带和热带工作，”曾光安很感慨。