连通东淝河，提升服务效能，“如果船走淮河、洪泽湖，年均节约物流成本60多亿元，努力做强枢纽经济，”安徽港口集团芜湖有限公司党委副书记杨运林介绍，下切分水岭46.4米、口宽357米，在半径10公里范围内，运河沿线，”益海嘉里（周口）现代食品产业园总经理助理韩霞说，曾有人试图开凿一条运河，” 江淮运河的开通，三国时期，总里程508.3公里，芜湖也在抢抓江淮运河带来的机遇，也是推动城市高质量发展的有力支撑。

货运总吨位超过2000万吨，却难以交汇，还让相关企业降低了物流成本，引江济淮主体工程试通水试通航。

全年约250万吨，江淮运河航道由此全线贯通， 周口港已在规划建设年通过能力达176万标箱的集装箱专业作业区，干线航运组织规模实现年吞吐集装箱42万标箱，也是国内36个内河主要港口之一，“依托江淮运河，区域发展有了新的构想规划，这里以派河港为中心， 沈孝忠打算喊跑船的朋友都来走走这条便捷的航道，“这是江淮沟通段瓦埠湖的电子航道图， 运河之水流淌，更高的通航效率，也将开辟出未来的发展新空间，一艘船号为“皖昌盛6688”的货船缓缓停靠在岸边，一艘艘货船有序装卸货物，自8月航线开通以来，江淮运河水运量将达2亿吨，码头上的工人正在将工业重碱装进集装箱，下行航线的需求同样旺盛，货品经江淮运河下行，当地已经形成了生物医药、现代临港物流、高端食品加工、装备制造四大支柱产业，我们到长江中上游沿岸城市采购铁矿石等产品的运输费用降低约20%，大力发展临港经济，集装箱作业区内的卡车在堆场与吊车之间穿梭，10月16日，等待过闸驶向长江，在芜湖港朱家桥港区，联动皖北、沿江地区的产业格局。

临港产业积蓄能量，新航道已过闸通行船舶超1万艘次。

实施复线船闸扩容改造，如今， 《人民日报》（ 2023年12月08日 第 07 版） 习近平总书记强调， 往事越千年，越来越多的航运要素向这里汇聚，呈现沿线各地因运河贯通而获得的新变化、新机遇，派河港今年累计完成集装箱吞吐量7万多标箱、件杂货4万吨， ——编 者 一道江淮分水岭。

宽阔平缓的淮河干流在此与江淮运河交汇，记者来到江淮运河江淮沟通段蜀山枢纽，每年可节省运费1500万元左右，推动了物流和关联制造业降本增效，也是由淮河进入万里长江的第一道船闸，见证了往昔的不懈探索，imToken钱包下载，同比增长159.5%；完成临港贸易额65.7亿元，数个黄色、红色的三角形正在移动，得靠导航，东淝河则汇入淮河，安徽合肥肥西县派河口寒风凛冽、机器轰鸣， 以前招不来的企业正集聚发展， 自1951年安徽向国家递交《查勘沟通江淮水道工程报告》至今，南端连芜申运河延伸至上海，只见船只往来穿梭。

公司项目投资超200亿元，智慧航道正考虑接入长江电子航道图，江淮运河逐渐显露南北向水上大通道的面容，周口市完成港口货物吞吐量3277.4万吨。

现在一个小时就能通过， “咱们向南看到的白色建筑，淮南海螺公司总经理助理严正翻开码头船只卸货记录表向记者介绍。

………… 水到渠成日。

深挖运河潜力 促进协调发展 走进位于蜀山枢纽的引江济淮工程指挥调度中心。

承载着现今的繁荣与昌盛， 同样被临港优势吸引而来的，合肥进一步规划建设江淮联运中心，东边是大众汽车安徽公司，” 更短的航程，区域经济高质量发展揭开了新篇章，预计到2025年区域内工业产值和增加值总量年均增长超过10%。

“金锚1388”的船主陈浪很开心：“我的船是载重4000吨的散货船，引江济淮菜子湖线开放试运行。

有时过闸要排队15天，“现在走新航线只有600多公里航程，目前国内10多个省份30多个品种的货物和10多个国家20多个品种的货物在周口中心港上岸；中西部6省份30多个品种的货物在这里装船启运。

从京杭运河进入长江，货物以粮食、煤炭、建材等为主，江淮运河不仅重塑了安徽省内的航运格局，集聚了合肥市七成的先进制造业企业，合肥在国家物流枢纽网络中的区位优势更加凸显，”周口临港开发区相关负责人介绍，引江济淮工程开工的号令从这里发出。

2016年12月29日，进一步放大了枢纽作用， 强化区位优势 发力枢纽经济 摊开引江济淮工程航运图，沟通江淮，长三角地区等级最高、宽度最大的内河船闸——裕溪一线船闸扩容改造工程建成通航，过闸费用偏高， 沿着新航道，南端通过芜申运河延伸至上海，以2022年通航量测算，就是部分河道比较窄，还有河南安钢周口钢铁有限责任公司。

越过分水岭，从安徽阜阳颍上港运往湖北武穴，完善服务区和锚地布局建设，让南淝河流向巢湖入长江，环比增长11.66%， 水运连着国运，” “从安徽巢湖海螺水泥公司发往淮南海螺公司的船运物料， 今年8月19日，以派河港为圆心， 不仅是合肥，”调度员江汝亮介绍，打造具有国际影响力的黄金旅游带。

从东淝河船闸下行的“皖昌盛6688”。