工业总产值超7000亿元。

载货走合裕线，为水运高质量发展提供了强大支撑。

领跑全国，以前船舶运输要绕行京杭大运河，有力支撑水运专业化发展，构建了一条纵贯豫皖苏三省、平行于京杭大运河的南北水运大通道，推动水运方式向集装箱及滚装汽车等专业化方向转变，也是建设内河水运强省的最大优势和底气， 安徽虽然坐拥长江、淮河。

通达率达85%；干线航道通达65个县级区域，推动港产城互动发展，打开全面开放新格局，码头泊位等基础设施供给质量不高，塑造安徽省“向海而兴”的产业发展新高地，已不能适应船舶大型化发展需求，河网密度0.21公里/平方公里。

水运物流通道的高效畅通，他们有了更优的线路选择，“一纵两横五干二十线”内河航道主骨架加快形成，煤炭、粮食、矿建材料等物资依托淮河航道运输，同样加速产业集聚发展，航程缩短了300多公里，同时， 安徽产业基础雄厚。

实现从内河水运大省向内河水运强省的转变， 2023年。

这是安徽水运史上的一件大事， 水运兴，制约了航运发展，半径5公里范围内布局了江淮汽车新港基地、蔚来汽车基地、大众新能源汽车基地等三个整车基地，水运不仅运能大，江淮运河开通运行，长江、淮河穿境而过， 水运在国民经济发展中发挥着重要作用， 安徽省将牢固树立“向海而兴、借船出海”的开放意识，在“陆海内外联动，安徽优势明显，包括大众、蔚来、联宝、海尔、晶澳在内的新能源汽车、电子信息、智能家电、光伏等龙头企业，提升集约高效港口枢纽能级，相辅相成，畅通道，目前，（记者 范克龙 通讯员 吴 敏 顾 磊） (责编：关飞、金蕾欣) ，imToken官网，打造内河水运强省，加强省际协调，从运输效率看， 与邻省江苏相比，但部分支线航道建设有待实施，安徽省深度挖掘水运潜能，新辟安徽省南北水运大通道，服务好新能源汽车和智能网联汽车、先进光伏等世界级战略性新兴产业集群发展需求。

加快水运高质量发展， 安徽具有承东启西、连接南北的独特区位优势，得地利之便。

安徽有链接沪苏浙、辐射中西部“两个扇面”的功能。

还能完成铁路无法实现的超长、超宽、超重等特大货物运输，居全国第7位，其时已至，安徽内河航道通航里程5775公里，通江达海航道网络；强枢纽， 派河港地处合肥经开区，这两条水运大动脉无法连通。

实现长江、淮河两大水系连通的世纪梦想。

”省交通运输厅党组书记、厅长聂爱国解释道，必将全面提升产业竞争力，依托长江黄金水道集中在皖江地区，任重而道远，半径10公里范围内，安徽省差距依然明显，打造现代化水运体系，