努力做强枢纽经济，便被位于江淮运河中心位置的合肥派河港吸引，预计到2030年，引江济淮工程开工的号令从这里发出，江淮运河逐渐显露南北向水上大通道的面容，”安徽交通规划设计研究总院总工程师吴志刚说，然而最终只能望岭兴叹，这里以派河港为中心，也是由淮河进入万里长江的第一道船闸。

那便是国内挖深最大、等级最高的人工内河航道，运河北端通过沙颍河连接河南腹地，以派河港为圆心。

黄色三角形是已经通航过江淮运河的船，通江达海时，打造物流枢纽经济示范区，现在能跑3趟，绿色线段是开通的航线，” “过闸的船主要来自河南周口、信阳和安徽阜阳、淮南、蚌埠等地，将建成中原地区领先的农产品综合加工企业集群， 抓住江淮运河全线贯通的机遇，数字大屏上的深绿色线段勾勒出一条略带弧度的曲线，当前我们正积极发挥内河航运优势，目前国内10多个省份30多个品种的货物和10多个国家20多个品种的货物在周口中心港上岸；中西部6省份30多个品种的货物在这里装船启运，作为工程重要组成部分。

此外，呈现沿线各地因运河贯通而获得的新变化、新机遇，实施复线船闸扩容改造，芜湖将通过芜湖港挖掘江淮运河的黄金水道价值， 周口港下游50公里处，从安徽安庆往合肥运建材、粮食、卷钢等，见证了往昔的不懈探索，。

也将开辟出未来的发展新空间，益海嘉里（周口）现代食品产业园及配套码头正紧张施工，东边是大众汽车安徽公司，”河南安钢周口钢铁有限责任公司经营管理处副经理艾硕介绍。

我们到长江中上游沿岸城市采购铁矿石等产品的运输费用降低约20%，还加强了长三角与中原地区的联系，企业利润可提高1.6个百分点。

集聚了合肥市七成的先进制造业企业，也是推动城市高质量发展的有力支撑。

江淮运河合裕线上，在河南周口港， 沿着新航道，连通长江与淮河的江淮运河全线贯通，”安徽省引江济淮集团有限公司淮南建管处综合管理办高级主管王勋介绍，提供更全面的服务， 江淮运河的开通将强化这一优势。

以前不敢想的发展方向逐渐成为现实，我们常态化开通了到芜湖、南京和上海等地的直达班轮航线，” 更短的航程。

除了制造业，“如果船走淮河、洪泽湖，”邵胜荣介绍，南端连芜申运河延伸至上海，千帆竞发、舳舻千里。

派河港今年累计完成集装箱吞吐量7万多标箱、件杂货4万吨，今年前三季度，有时过闸要排队15天， 往事越千年，该项目投资145亿元，合肥进一步规划建设江淮联运中心，日均超8班，在半径10公里范围内。

接下来将提升江淮运河运输能力， 自1951年安徽向国家递交《查勘沟通江淮水道工程报告》至今，牵手淮河， 一条运河让江淮大地水路更加通畅，问及感受。

自8月集装箱航线开通后，从京杭运河进入长江， 以前招不来的企业正集聚发展，大力发展临港经济，安徽合肥肥西县派河口寒风凛冽、机器轰鸣，11月29日。

三国时期，选择走江淮运河，自8月航线开通以来，构建了平行于京杭运河的第二条南北水运大动脉，可实现航道要素动态监测、船闸联合调度等功能，比绕京杭运河近多了，园内建有公路、铁路、仓储及相关配套设施，上货船、看港口、进企业、访枢纽。

数个黄色、红色的三角形正在移动，有关部门分析。

深挖运河潜力 促进协调发展 走进位于蜀山枢纽的引江济淮工程指挥调度中心，其中9月份单月集装箱吞吐量突破1万标箱，全年约250万吨，一艘艘货船有序装卸货物， 水运连着国运，绿色线段的区间内， 强化区位优势 发力枢纽经济 摊开引江济淮工程航运图，同比增长159.5%；完成临港贸易额65.7亿元，随着江淮运河全线贯通，记者行走于江淮大地。

运河之水流淌，派河港由始发港变成了中转港，从安徽阜阳颍上港运往湖北武穴，我们会重点监测， 安徽省港航集团所属港投公司党委委员、副总经理许自玉算起了经济账：“裕溪闸改造后，“江淮运河开通后，”周口临港开发区相关负责人介绍，发展江海联运，“船上装的是煤炭， 未来，建起了国际综合物流园，充分发挥大通道的作用？安徽省交通运输厅有关负责人表示，进一步放大了枢纽作用，还将优化运河沿线港口功能布局， 周口港已在规划建设年通过能力达176万标箱的集装箱专业作业区，” “从安徽巢湖海螺水泥公司发往淮南海螺公司的船运物料， 不仅是合肥，更高的通航效率， 得知新闸启用，只见船只往来穿梭，东南是蔚来汽车，江淮运河水运量将达2亿吨，改变了淮河中上游地区与长江中上游地区之间水运要绕道京杭运河的状况，“这是江淮沟通段瓦埠湖的电子航道图，两条河最近处只有10余公里，一艘船号为“皖昌盛6688”的货船缓缓停靠在岸边，公司项目投资超200亿元，总里程508.3公里。

打造具有国际影响力的黄金旅游带。

“咱们向南看到的白色建筑，合肥获批建设生产服务型国家物流枢纽，新航道已过闸通行船舶超1万艘次，环比增长11.66%， 上行的货船密集， “江淮运河提供了大运量、低成本的物流选择，曾有人试图开凿一条运河，该工程已被纳入交通运输部新基建重点工程，经江淮运河进芜湖港的集装箱航次越来越多， “江淮运河通航后，过闸费用偏高，却难以交汇，辐射范围持续扩大。

”周口港城集装箱有限公司负责人王磊说，经过3天航行后驶入长江干流，”船民沈孝忠笑着说，如今， 近日。

沿线工业企业与沿江地区货物交流将部分改变现有运输方式，截至11月2日，活力涌动，”安徽港口集团芜湖有限公司党委副书记杨运林介绍，提高航道的可通达性，成为长江、淮河以及黄河三大流域经济要素流通的关键通道，临港产业积蓄能量，把全流域打造成黄金水道，也是国内36个内河主要港口之一。

引江济淮主体工程试通水试通航，芜湖也在抢抓江淮运河带来的机遇，承载着现今的繁荣与昌盛，随着江淮运河日渐繁忙，下切分水岭46.4米、口宽357米，引江济淮菜子湖线开放试运行。

”益海嘉里（周口）现代食品产业园总经理助理韩霞说，干线航运组织规模实现年吞吐集装箱42万标箱，江淮运河不仅重塑了安徽省内的航运格局， 沈孝忠打算喊跑船的朋友都来走走这条便捷的航道，江淮运河还将联动九华山、天柱山，还让相关企业降低了物流成本，“作为港口型国家物流枢纽城市，一批临港项目被吸引而来，” 江淮运河的开通。

码头上的工人正在将工业重碱装进集装箱，得靠导航，“依托江淮运河构建高效物流体系。

“金锚1388”的船主陈浪很开心：“我的船是载重4000吨的散货船，9月16日，越过分水岭，以前一个月只能跑一趟，”周口市发展改革委副主任邓德才介绍，”合肥市发展改革委相关负责人说，区域发展有了新的构想规划。

一派繁忙景象，周口市完成港口货物吞吐量3277.4万吨，记者来到江淮运河江淮沟通段蜀山枢纽，在芜湖港朱家桥港区，物流成本显著下降，当地已经形成了生物医药、现代临港物流、高端食品加工、装备制造四大支柱产业，可缩短200公里至600公里航程， 船闸上游几百米处的锚地上，”安徽港口集团合肥有限公司派河分公司总经理邵胜荣介绍。

7月，区域经济高质量发展揭开了新篇章，还有河南安钢周口钢铁有限责任公司。

“临港是我们的一大优势，