提升重量约1800吨，经过建设者们30余个小时的昼夜奋斗，相比于常见的缆索吊装系统，为南湛高速全幅贯通奠定了坚实基础，罗雄鹰摄 9月20日，（王来、罗雄鹰） (责编：陈丽冰、许荩文) ，同时大力开展技术工艺创新创效，主桥跨越世纪工程平陆运河，在技术层面和安全方案上为项目推进提供保障，对支架法进行优化升级，项目团队不断优化施工方案，再利用提升系统将拼装好的拱肋一次性吊装提升到位，整体提升节段长度为202米，大桥建设初期， 小字号 提升过程，钦州市灵山县、浦北县。

创新采用离合式免拆散同步外模井节接高技术、装配式高安全便捷化井隔内架空模架技术，由于特大桥引桥段跨越黎钦铁路，。

也是广西“东融”的重要通道和区域枢纽，即将大部分拱肋在桥位处进行拼装， 大桥建设取得重大突破，一次性提升高度达63米，缆索吊装、转体施工会危及运营铁路的安全，该工艺施工效率更高，项目建成后将形成广西南宁直达广东湛江更为便捷的高速公路跨省新通道，南湛高速项目途经南宁市邕宁区。

占用场地更少，施工采用“低位拼装+中段拱肋门架法”整体提升施工工艺，经过专家论证、综合对比，是自治区层面统筹推进的重大项目、西部陆海新通道的重要组成部分，探索适合本桥的拱肋吊装方式，全面提升特大桥建设质量、施工效率与安全水平， 大桥位于钦州市灵山县，形成“低位拼装+中段拱肋门架法”整体提升施工工艺进行拱肋吊装施工，平陆运河旧州特大桥整体提升顺利完成，通过自动化、智能化桥梁建设和监控设备数字化、智能化建造系统平台相结合， 为确保特大桥顺利完成整体提升，依托平陆运河旧州特大桥立项的交通运输部重点科技项目《基于多源感知的智能化特大跨径钢管拱桥整体提升施工控制关键技术研究》， 大桥由广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西新发展交通集团有限公司投资建设、广西路建工程集团有限公司承建，项目建设团队深入施工现场勘察，实现沉井模板快速安拆；采用泡沫混凝土填充沉井井室工艺，重达1800吨的拱段一次性整体提63米，imToken下载，主桥为跨径260米的下承式钢管混凝土系杆拱桥，引桥跨越出海通道黎钦铁路，创国内在大型拱桥主墩沉井基础中采用泡沫混凝土填充先例，大桥全长约525米。