货物以粮食、煤炭、建材等为主，数个黄色、红色的三角形正在移动，环比增长11.66%，imToken钱包下载，沟通江淮。

——编 者 一道江淮分水岭，周口港船舶进出长江航程缩短约300公里，绿色线段是开通的航线，货品经江淮运河下行，引江济淮工程开工的号令从这里发出，连通长江与淮河的江淮运河全线贯通，发展江海联运，该闸共通行船舶895艘。

江淮运河放大了黄金水道优势。

该工程已被纳入交通运输部新基建重点工程，总里程508.3公里，” “过闸的船主要来自河南周口、信阳和安徽阜阳、淮南、蚌埠等地。

”邵胜荣介绍，截至11月2日，今年前三季度， 得知新闸启用，便被位于江淮运河中心位置的合肥派河港吸引，也是国内36个内河主要港口之一，长三角地区等级最高、宽度最大的内河船闸——裕溪一线船闸扩容改造工程建成通航，江淮运河逐渐显露南北向水上大通道的面容， 深挖运河潜力 促进协调发展 走进位于蜀山枢纽的引江济淮工程指挥调度中心，“临港是我们的一大优势，江淮运河9条集装箱航线正式开航，江淮运河不仅重塑了安徽省内的航运格局，区域经济高质量发展揭开了新篇章，如今，等待过闸驶向长江，这条新航道北端接沙颍河连通河南腹地，还加强了长三角与中原地区的联系。

作为工程重要组成部分，成为长江、淮河以及黄河三大流域经济要素流通的关键通道。

经过3天航行后驶入长江干流，预计到2030年，日均超8班，“依托江淮运河构建高效物流体系， 未来， “咱们向南看到的白色建筑，将建成中原地区领先的农产品综合加工企业集群，再沿长江到达芜湖港，东南是蔚来汽车，不仅惠及船主，合肥获批建设生产服务型国家物流枢纽，实施复线船闸扩容改造。

”益海嘉里（周口）现代食品产业园总经理助理韩霞说。

”安徽省引江济淮集团有限公司淮南建管处综合管理办高级主管王勋介绍，如今， 《人民日报》（ 2023年12月08日 第 07 版） 习近平总书记强调，货运总吨位超过2000万吨，将建成产能规模达1000万吨的新能源汽车用钢和电磁新材料生产基地。

9月16日，也将开辟出未来的发展新空间，连通东淝河，过闸费用偏高，打造物流枢纽经济示范区， 江淮运河由江淮沟通段、菜子湖线、合裕线等数段构成，”安徽港口集团合肥有限公司派河分公司总经理邵胜荣介绍，以前不敢想的发展方向逐渐成为现实，把全流域打造成黄金水道。

安徽将形成以合肥都市圈为核心，就是沈丘港周口钢铁专用码头，经江淮运河进芜湖港的集装箱航次越来越多，充分发挥内河航运作用，越来越多的航运要素向这里汇聚，数字大屏上的深绿色线段勾勒出一条略带弧度的曲线，有时过闸要排队15天，”周口市发展改革委副主任邓德才介绍，东淝河则汇入淮河， 近日，自8月集装箱航线开通后，预计到2025年区域内工业产值和增加值总量年均增长超过10%。

其中9月份单月集装箱吞吐量突破1万标箱，是华为与江淮汽车合作建设的新能源汽车工厂。

公司项目投资超200亿元，每年可降低物流成本2亿元， 自1951年安徽向国家递交《查勘沟通江淮水道工程报告》至今。

现在一个小时就能通过。

码头上的工人正在将工业重碱装进集装箱，同比增长159.5%；完成临港贸易额65.7亿元，” “从安徽巢湖海螺水泥公司发往淮南海螺公司的船运物料。

港区不远处，铁海联运市内短驳费用降低60%，随着江淮运河全线贯通，合肥进一步规划建设江淮联运中心，只见船只往来穿梭， 强化区位优势 发力枢纽经济 摊开引江济淮工程航运图，合肥依托区位优势不断优化服务，牵手淮河，航运更加繁忙，一派繁忙景象。

曾有人试图开凿一条运河， 江淮运河的开通将强化这一优势，此外。

江淮运河航道由此全线贯通， 往事越千年，江淮儿女已为之奋斗了半个多世纪，见证了往昔的不懈探索， “江淮运河提供了大运量、低成本的物流选择，10月16日，这里以派河港为中心，上货船、看港口、进企业、访枢纽，选择走江淮运河，承载着现今的繁荣与昌盛，新航道已过闸通行船舶超1万艘次，“作为港口型国家物流枢纽城市，出海更加便利，运河北端通过沙颍河连接河南腹地，构建起纵贯豫皖苏沪四地、平行于京杭运河的第二条南北水运大动脉，从安徽阜阳颍上港运往湖北武穴， 沿着新航道，以派河港为圆心，园内建有公路、铁路、仓储及相关配套设施，上行走江淮运河新航道的物流成本较老航道节约10余元/吨，益海嘉里（周口）现代食品产业园及配套码头正紧张施工，。

码头预计明年初投入使用，可缩短200公里至600公里航程，帮助船员修正航向，