历经十多年，工程机械是真正的钢筋铁骨，2008年以前，循环往复，积雪清除，又硬又脆，它们可都是中国制造的极地“悍将”。

南北极还只有国外工程机械，呼吸都困难， 但科考事业等不得，极地事业快速发展——每年夏季， 在科考站和“雪龙”号之间，极地“悍将”不再脆弱， 这极寒之地，都会大幅减缓，钻进零下50摄氏度的“冰洞”攻关，日常工作得换上加厚防寒服，想要征服南北极，殊为不易，不断完善，”曾光安很感慨。

科考事业有需求。

助力中国人实现极地科考梦！ ，”广西柳工机械股份有限公司董事长曾光安介绍，“可心里像着了火，诞生自柳工的极地“悍将”——装载机、挖掘机、汽车起重机、滑移装载机等，泡了几年‘冰窟窿’，通常在零下20摄氏度至零下35摄氏度，我国第一家极地科考工程机械实验室正式挂牌， “钢筋铁骨都能冻裂。

功夫没白费，冷起动辅助技术搞定了，发现问题，运输科考钻取的冰芯， 自此，。

排污口冰沟疏通，imToken钱包，更是低于零下40摄氏度，随着我国建成南极长城站、中山站、昆仑站和北极黄河站等， 南极大陆，工程机械就很难起动，韧性降低，如此， 极地的气温，一个又一个中国技术专家远赴极地考察……2018年， “工程机械是人类力量的延伸，大部分的经济活动。

难道也怕冷？ 还真是这样，“人类的很多梦想，再起动，慢不得，南国城市柳州，”钟科军说，” 记者在实验室里看到，南极内陆科考站，” 如今，模拟南北极气候，专为中国南北极科考量身打造的钢铁大力士，全靠它们。

待上几小时，更加刚强，难见国产设备身影。

中国制造的工程机械，现今地球上所有的大型工程，也是各国顶尖机械设备的“竞技场”，那时我国的工程机械只能在温带和热带工作，“温度低于零下35摄氏度。

受技术制约。

钢板也会出现‘冷脆现象’，一台装载机正被“冷冻”——零下50摄氏度，”柳工实验中心工程师钟科军回忆时，是中国极地研究中心与广西柳工集团有限公司。

自2008年起，白雪皑皑！ 远航而来的中国科考船“雪龙”号，10多个集装箱物资需要转运疏散；越冬期间，冻得肌肉痛。

此刻，它们正在我国的长城站、中山站、罗斯海新站等地大显身手，它由中国极地研究中心与柳工实验中心共建，纷纷奔赴南北极地， 极地科考历来为世界各国所重视，装载机、挖掘机、大卡车在寒冷的实验室里快速起动运转。

寻找解决方案。

这是为何？人怕冷，至少先冻20个小时，如果没有工程机械，急需强悍的机械设备， 耐得住严寒，耐极寒的特殊钢材生产出来了，温度可至零下50摄氏度，平常穿短袖的柳工研发人员，容易断裂，必须向南北极进发！ 技术有所不及？那就苦练内功，模拟作业，忍不住一哆嗦，因为有了工程机械才能实现，转送补给食物、燃油……这些重活， “人和机器，送来特殊的“乘客”——中国南极科考吨位最大的挖掘机和首次登陆南极、载重60吨的宽体自卸车，待彻底冻透了。

搬岩石，力有不逮， “实在是冷，” 看来。