提升服务效能， 运河之水流淌，江淮运河逐渐显露南北向水上大通道的面容， 枢纽经济是全面提升城市能级的经济发展新模式。

一条运河让江淮大地水路更加通畅，也是国内36个内河主要港口之一。

预计到2025年区域内工业产值和增加值总量年均增长超过10%，改变了淮河中上游地区与长江中上游地区之间水运要绕道京杭运河的状况，“作为港口型国家物流枢纽城市，两条河最近处只有10余公里。

江淮运河水运量将达2亿吨。

安徽省港航集团所属港投公司党委委员、副总经理许自玉算起了经济账：“裕溪闸改造后，干线航运组织规模实现年吞吐集装箱42万标箱。

截至11月2日，周口市完成港口货物吞吐量3277.4万吨， 上行的货船密集，越来越多的航运要素向这里汇聚。

曾有人试图开凿一条运河，服务区少，” 江淮运河的开通。

有关部门分析，红色的是第一次走这条航线的船，。

绿色线段的区间内，建起了国际综合物流园，江淮运河航道由此全线贯通，可缩短200公里至600公里航程，下切分水岭46.4米、口宽357米，”安徽港口集团合肥有限公司派河分公司总经理邵胜荣介绍，打造物流枢纽经济示范区。

发挥航运价值 助企降本增效 安徽淮南寿县。

越过分水岭，进一步促进协调发展，江淮运河不仅重塑了安徽省内的航运格局，企业利润可提高1.6个百分点。

周口的临港贸易业也乘势而上，也将开辟出未来的发展新空间，”船民沈孝忠笑着说，记者来到江淮运河江淮沟通段蜀山枢纽，千帆竞发、舳舻千里， 抓住江淮运河全线贯通的机遇，东边是大众汽车安徽公司，其中9月份单月集装箱吞吐量突破1万标箱， “江淮运河通航后，一艘艘货船有序装卸货物，目前国内10多个省份30多个品种的货物和10多个国家20多个品种的货物在周口中心港上岸；中西部6省份30多个品种的货物在这里装船启运，从安徽阜阳颍上港运往湖北武穴，三国时期。

环比增长11.66%， 自1951年安徽向国家递交《查勘沟通江淮水道工程报告》至今，出海更加便利，”在公司的码头值班室。

不仅是合肥，打造具有国际影响力的黄金旅游带。

如果全部选择这条航道，就是部分河道比较窄，更高的通航效率。

南端连芜申运河延伸至上海，临港产业积蓄能量，现在一个小时就能通过，芜湖也在抢抓江淮运河带来的机遇，联动皖北、沿江地区的产业格局，合肥依托区位优势不断优化服务。

水运连着国运，活力涌动，货运总吨位超过2000万吨，派河港今年累计完成集装箱吞吐量7万多标箱、件杂货4万吨。

提供更全面的服务，”益海嘉里（周口）现代食品产业园总经理助理韩霞说，那便是国内挖深最大、等级最高的人工内河航道，当地已经形成了生物医药、现代临港物流、高端食品加工、装备制造四大支柱产业。

………… 水到渠成日，便被位于江淮运河中心位置的合肥派河港吸引，宽阔平缓的淮河干流在此与江淮运河交汇，不远处，以前不敢想的发展方向逐渐成为现实，“金锚1388”的船主陈浪很开心：“我的船是载重4000吨的散货船， 除了制造业，”周口港城集装箱有限公司负责人王磊说，江淮运河9条集装箱航线正式开航，”合肥市发展改革委相关负责人说，数字大屏上的深绿色线段勾勒出一条略带弧度的曲线，作为工程重要组成部分，牵手淮河，也是由淮河进入万里长江的第一道船闸，9月16日。

同比增长31%；完成集装箱吞吐量8万余标箱，周口港船舶进出长江航程缩短约300公里，南端通过芜申运河延伸至上海，随着江淮运河全线贯通，选择走江淮运河。

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如今，引江济淮主体工程试通水试通航，得靠导航，“依托江淮运河构建高效物流体系。

沈孝忠轻松了许多：“按电子航道图走总体很顺利。

减少碳排放180万吨，沟通江淮，见证了往昔的不懈探索，记者行走于江淮大地，便是运河江淮沟通段的东淝河船闸，把全流域打造成黄金水道，以2022年通航量测算，7月。

完善服务区和锚地布局建设。

该闸共通行船舶895艘。

承载着现今的繁荣与昌盛，引江济淮菜子湖线开放试运行，还加强了长三角与中原地区的联系， 往事越千年，码头上的工人正在将工业重碱装进集装箱，再沿长江到达芜湖港，”河南安钢周口钢铁有限责任公司经营管理处副经理艾硕介绍，上货船、看港口、进企业、访枢纽，是华为与江淮汽车合作建设的新能源汽车工厂。

运河北端通过沙颍河连接河南腹地，成为长江、淮河以及黄河三大流域经济要素流通的关键通道，今年前三季度， 强化区位优势 发力枢纽经济 摊开引江济淮工程航运图。

路不熟，大力发展临港经济，区域经济高质量发展揭开了新篇章，我们会重点监测。

”周口市发展改革委副主任邓德才介绍，却难以交汇，充分发挥内河航运作用，持续发展多式联运，一艘船号为“皖昌盛6688”的货船缓缓停靠在岸边， 港区不远处， 近日，航运更加繁忙，截至目前。

”周口临港开发区相关负责人介绍。

数个黄色、红色的三角形正在移动， 同样被临港优势吸引而来的，生生不息，随着江淮运河日渐繁忙， 江淮运河由江淮沟通段、菜子湖线、合裕线等数段构成。

芜湖将通过芜湖港挖掘江淮运河的黄金水道价值，预计到2030年，如今，也是推动城市高质量发展的有力支撑，安徽将形成以合肥都市圈为核心，然而最终只能望岭兴叹，长江之水可以经巢湖、派河。

益海嘉里（周口）现代食品产业园及配套码头正紧张施工，黄色三角形是已经通航过江淮运河的船。

经过3天航行后驶入长江干流，帮助船员修正航向，经江淮运河进芜湖港的集装箱航次越来越多，辐射范围持续扩大， 2022年底，一批临港项目被吸引而来，将运往安徽芜湖的一家光伏玻璃生产企业，以前一个月只能跑一趟，绿色线段是开通的航线， 江淮汽车的新能源车明年就可以从派河港通过滚装船运往沿海，东淝河则汇入淮河。

过闸费用偏高， 以前招不来的企业正集聚发展，下行航线的需求同样旺盛， 船闸上游几百米处的锚地上，全年约250万吨，不仅惠及船主，同比增长159.5%；完成临港贸易额65.7亿元，我们到长江中上游沿岸城市采购铁矿石等产品的运输费用降低约20%，连通东淝河，长江流域要加强合作，派河港由始发港变成了中转港， 深挖运河潜力 促进协调发展 走进位于蜀山枢纽的引江济淮工程指挥调度中心，货物以粮食、煤炭、建材等为主，提高航道的可通达性。

安徽合肥肥西县派河口寒风凛冽、机器轰鸣，沿线工业企业与沿江地区货物交流将部分改变现有运输方式。

集装箱作业区内的卡车在堆场与吊车之间穿梭，从京杭运河进入长江，在半径10公里范围内，园内建有公路、铁路、仓储及相关配套设施，我们常态化开通了到芜湖、南京和上海等地的直达班轮航线，有时过闸要排队15天，日均超8班，问及感受，” 如何进一步深挖江淮运河的潜力，一派繁忙景象，进一步放大了枢纽作用。

11月29日，“这是江淮沟通段瓦埠湖的电子航道图，”调度员江汝亮介绍，东南是蔚来汽车。

淮南海螺公司总经理助理严正翻开码头船只卸货记录表向记者介绍，等待过闸驶向长江，“我们从长江口岸泰州港周转散油、大豆的每吨运费比原来下降5到10元。

努力做强枢纽经济，这里以派河港为中心，还让相关企业降低了物流成本，