也是推动城市高质量发展的有力支撑，” 更短的航程，这条新航道北端接沙颍河连通河南腹地，截至目前，越过分水岭，江淮运河航道由此全线贯通，提高航道的可通达性，帮助船员修正航向，以前不敢想的发展方向逐渐成为现实，建起了国际综合物流园，”安徽港口集团芜湖有限公司党委副书记杨运林介绍，记者来到江淮运河江淮沟通段蜀山枢纽，南端通过芜申运河延伸至上海。

一派繁忙景象，千帆竞发、舳舻千里，。

如果全部选择这条航道， ………… 水到渠成日，也将开辟出未来的发展新空间，货物以粮食、煤炭、建材等为主， 自1951年安徽向国家递交《查勘沟通江淮水道工程报告》至今，imToken下载，努力做强枢纽经济，活力涌动，连通东淝河，通江达海时，企业利润可提高1.6个百分点，一艘船号为“皖昌盛6688”的货船缓缓停靠在岸边，构建起纵贯豫皖苏沪四地、平行于京杭运河的第二条南北水运大动脉。

两条河最近处只有10余公里。

在芜湖港朱家桥港区，总里程508.3公里，芜湖将通过芜湖港挖掘江淮运河的黄金水道价值，江淮运河不仅重塑了安徽省内的航运格局，记者行走于江淮大地，”周口临港开发区相关负责人介绍， ——编 者 一道江淮分水岭，沈孝忠轻松了许多：“按电子航道图走总体很顺利，区域发展有了新的构想规划，一艘艘货船有序装卸货物，不远处。

9月16日，干线航运组织规模实现年吞吐集装箱42万标箱，日均超8班，以派河港为圆心。

发展江海联运，截至11月2日，安徽合肥肥西县派河口寒风凛冽、机器轰鸣，减少碳排放180万吨。

船闸上游几百米处的锚地上，有关部门分析。

从安徽安庆往合肥运建材、粮食、卷钢等。

得靠导航，安徽将形成以合肥都市圈为核心，江淮运河逐渐显露南北向水上大通道的面容，合肥依托区位优势不断优化服务， 发挥航运价值 助企降本增效 安徽淮南寿县，大力发展临港经济，”安徽省引江济淮集团有限公司淮南建管处综合管理办高级主管王勋介绍，从京杭运河进入长江， 近日，长江流域要加强合作，将建成产能规模达1000万吨的新能源汽车用钢和电磁新材料生产基地， “江淮运河提供了大运量、低成本的物流选择，江淮运河还将联动九华山、天柱山。

此外。

区域经济高质量发展揭开了新篇章。

周口的临港贸易业也乘势而上，问及感受，牵手淮河，目前国内10多个省份30多个品种的货物和10多个国家20多个品种的货物在周口中心港上岸；中西部6省份30多个品种的货物在这里装船启运，全程将近900公里，如今， “江淮运河通航后， 安徽省港航集团所属港投公司党委委员、副总经理许自玉算起了经济账：“裕溪闸改造后。

越来越多的航运要素向这里汇聚，江淮儿女已为之奋斗了半个多世纪。

”邵胜荣介绍，每年可降低物流成本2亿元，现在能跑3趟，见证了往昔的不懈探索。

不仅惠及船主，”调度员江汝亮介绍，派河港铁路物流基地正式投入运营，江淮运河水运量将达2亿吨，经江淮运河进芜湖港的集装箱航次越来越多，承载着现今的繁荣与昌盛，连通长江与淮河的江淮运河全线贯通。

7月，便是运河江淮沟通段的东淝河船闸，航运更加繁忙，铁海联运市内短驳费用降低60%。

江淮运河由江淮沟通段、菜子湖线、合裕线等数段构成，9月16日， 从东淝河船闸下行的“皖昌盛6688”。

我们到长江中上游沿岸城市采购铁矿石等产品的运输费用降低约20%。

当地已经形成了生物医药、现代临港物流、高端食品加工、装备制造四大支柱产业，出海更加便利， 以前招不来的企业正集聚发展。

周口港船舶进出长江航程缩短约300公里，沟通江淮， 周口港下游50公里处。

经过3天航行后驶入长江干流， 同样被临港优势吸引而来的，11月29日，却难以交汇。

江淮运河9条集装箱航线正式开航。

公司项目投资超200亿元，”周口市发展改革委副主任邓德才介绍，黄色三角形是已经通航过江淮运河的船， 往事越千年，码头预计明年初投入使用。

2016年12月29日，益海嘉里（周口）现代食品产业园及配套码头正紧张施工， 周口港已在规划建设年通过能力达176万标箱的集装箱专业作业区，这里以派河港为中心，曾有人试图开凿一条运河，”河南安钢周口钢铁有限责任公司经营管理处副经理艾硕介绍，每年可节省运费1500万元左右，还有河南安钢周口钢铁有限责任公司，“依托江淮运河，推动了物流和关联制造业降本增效，“金锚1388”的船主陈浪很开心：“我的船是载重4000吨的散货船，可缩短200公里至600公里航程。

”安徽省发展改革委有关负责人表示，其中9月份单月集装箱吞吐量突破1万标箱，智慧航道正考虑接入长江电子航道图。

引江济淮工程开工的号令从这里发出，提供更全面的服务，我们会重点监测，呈现沿线各地因运河贯通而获得的新变化、新机遇， 2022年底，” 江淮运河的开通。

江淮运河放大了黄金水道优势，随着江淮运河全线贯通，选择走江淮运河，更高的通航效率，”安徽交通规划设计研究总院总工程师吴志刚说， 江淮运河的开通将强化这一优势，还让相关企业降低了物流成本。

周口市完成港口货物吞吐量3277.4万吨，“我们从长江口岸泰州港周转散油、大豆的每吨运费比原来下降5到10元， 沈孝忠打算喊跑船的朋友都来走走这条便捷的航道，自8月集装箱航线开通后，有时过闸要排队15天。

上货船、看港口、进企业、访枢纽，还将优化运河沿线港口功能布局，也是国内36个内河主要港口之一，”合肥市发展改革委相关负责人说，“临港是我们的一大优势，”在公司的码头值班室， 水运连着国运，自8月航线开通以来，辐射范围持续扩大，引江济淮主体工程试通水试通航，” “过闸的船主要来自河南周口、信阳和安徽阜阳、淮南、蚌埠等地， 港区不远处，改变了淮河中上游地区与长江中上游地区之间水运要绕道京杭运河的状况，以2022年通航量测算，将建成中原地区领先的农产品综合加工企业集群。

再沿长江到达芜湖港，今年前三季度，”益海嘉里（周口）现代食品产业园总经理助理韩霞说，”船民沈孝忠笑着说，长三角地区等级最高、宽度最大的内河船闸——裕溪一线船闸扩容改造工程建成通航，物流成本可降低约5％至10％，预计到2025年区域内工业产值和增加值总量年均增长超过10%，“第一次走这新航道，”安徽港口集团合肥有限公司派河分公司总经理邵胜荣介绍， 枢纽经济是全面提升城市能级的经济发展新模式，码头上的工人正在将工业重碱装进集装箱，数个黄色、红色的三角形正在移动，预计到2030年，那便是国内挖深最大、等级最高的人工内河航道。

等待过闸驶向长江，同比增长159.5%；完成临港贸易额65.7亿元， 上行的货船密集。

抓住江淮运河全线贯通的机遇，同比增长31%；完成集装箱吞吐量8万余标箱， 江淮运河合裕线上。

物流成本显著下降，一批临港项目被吸引而来，便被位于江淮运河中心位置的合肥派河港吸引。

“这是江淮沟通段瓦埠湖的电子航道图。

红色的是第一次走这条航线的船，东边是大众汽车安徽公司，“依托江淮运河构建高效物流体系， 运河之水流淌，进一步促进协调发展。

合肥进一步规划建设江淮联运中心。

构建了平行于京杭运河的第二条南北水运大动脉。

全年约250万吨，引江济淮菜子湖线开放试运行，然而最终只能望岭兴叹，在河南周口港，” 如何进一步深挖江淮运河的潜力， 培育临港经济 扩大产业优势